GPS/GPRS车辆智能管理调度系统

GPS/GPRS车辆智能管理调度系统
（商业机密 注意保存）
一、国内现状及发展趋势分析 5
       1国内现状概述 5
        2发展趋势分析 6
二、公交GPS项目需求分析 6
1彻底改变现行的落后运营管理和调度模式 6
2实现资源的最优化配置 7
3提高企业效率，实现企业管理现代化 7
4降低企业运营成本，使企业成本构成更合理 7
5体现以人为本，关爱乘客，吸引乘客 7
第一部分 系统概述 7
一、公司及“0951”工程介绍 7
二、 系统设计思想 9
（1）多级管理 9
（2）符合多个行业标准 10
（3）技术先进，功能实用 10
（4）兼顾管理者及司机各自的需求 10
三、 系统技术指标 10
(1)管理车辆容量 10
(2)接纳用户方式 10
(3)车辆定位精度 10
(4)工作覆盖区域 10
(5)兼容通信能力 10
(6)系统时延 11
(7)数据贮存容量 11
(8)安全保密措施 11
四、系统建设原则 11
五、系统实现目标 12
第二部分 系统架构设计 13
一、系统应用架构 13
二、系统管理结构 14
三、系统网络结构 15
四、系统数据流结构 17
五、IC卡数据流结构 18
第三部分 系统功能构成及特点 19
一、系统功能构成 19
1、系统管理 19
2、监控调度 19
3、信息发布 19
二、系统功能特点 19
三、系统功能 20
1 、基本功能 20
（1）操作权限管理 20
（2）实时定位 20
（3）车辆实时监控 21
（4）任意时间段车辆行驶数据回放 21
（5）超速报警 21
（6）越界报警 21
（7）应急报警 21
（9）车载设备程序远程下载 21
（10）电子地图相关的功能和公交虚拟直线图 22
（11）程序多种接口 22
2、选配功能 22
（12）车载终端语音通讯 22
（13）车载终端短信通讯 22
(14)营运管理 22
四、客车专用功能 23
(1) 车辆里程统计(营运里程和非营运里程) 23
(2) 营运圈数 23
（7）自动排班 24
（13）图像传输 25
（14） 越线报警功能 25
（15）分段限速功能 25
（16）语音自动报站 25
（17）调度信息转语音 25
（18）乘客流量统计 25
（19）扩展接口 25
（20）进站停留管理 25
第四部分 车载设备系统 25
一、主要特点 26
二、车载设备功能说明 26
9、IC卡接口 29
三、车载设备介绍 30
技术参数及图片 30
四、车载设备技术指标 31
（b）GPS定位 32
（d）尺寸重量 32
电子地图 34
第五部分 系统建设费用 35
1．车载终端设备 35
2．主控中心 35
3．分控中心及二级平台单价 36
4．GIS电子地图 37
5.后期服务费(二级平台) 37
第六部分 技术提供与支持 37
培训计划表： 38

GPS/GPRS车辆智能管理调度监控系统
前  言

      目前我国交通运输行业整体的科学管理水平较低，缺少科学而有效的监控管理手段，因此，违章行驶、交通事故、盗抢事件时有发生。近几年来，随着我国卫星定位技术、移动通讯技术、信息技术的飞速发展，采用高新技术手段实现交通管理现代化、信息化、智能化，全面提升交通运输管理水平己经成为现实。这类现代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和乡镇交通管理水平、提高运输效率、增加经济效益、防止车辆盗窃、减少交通事故、增强社会安定、美化城市形象等方面体现了重大的作用。
针对我国目前交通管理现状，为实现城市车辆信息化管理和智能化管理，卫通达电子股份有限公司 开发了公交GPS营运安全管理系统。该系统具有车辆实时定位、短信语音、紧急求助、车辆监视控制、车载程序无线升级、网上查询服务、数据话音通信、自动排班、区域调度、站场管理、车辆里程统计、营运圈数统计、驾驶员登签、车辆虚拟直线图、电子站牌、调度显示屏、语音自动报站、乘客流量统计，分段限速、各种数据卡(IC卡)的标准接口等等众多而完善的功能.
     面对着一个如此巨大的市场机会，一个如此良好的平台，相信每一位有识之士都不会让它轻易溜过，让我们协起手来，让我们的专业销售团队和您一起精诚合作，共同创造美好的明天！

引 言
一、国内现状及发展趋势分析
1国内现状概述
      随着我国国民经济的飞速发展，城市建设日新月异，城市交通问题日益严重，已成为严重影响许多大中城市发展的重点问题之一。许多大中城市政府部门每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解决城市交通拥挤的问题。国家已将智能交通建设列入“十五”科技规划予以重点支持。许多大中城市都在陆续申请建立城市智能交通示范基地。据了解，国家已批准12个城市首批建立此种示范基地。
      由于城市公共交通与小汽车相比，具有客运量大、相对投资少、占有资源少、效率高、污染相对较少、人均占用道路少等优点。据有关专家测算：“城市中公共交通的载客量为小汽车的30倍，承载着城市80%以上的客运量”；“以常规公交运输占用道路面积为1计算，则运输同样多的乘客，自行车占用的道路面积为5，小汽车为15”；“按单位载客量计，它的公里耗油量、尾汽排放量等指标与小汽车相比，均优于小汽车10倍左右”。因此，近年来，各地政府领导及交通管理部门都逐渐形成这样一些共识：“发展公共交通是改善城市交通的战略选择”“解决城市交通问题必须体现优先发展城市公交的原则”。
       以北京市公共交通总公司为例，该公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。截止到2001年底，拥有各类运营车辆19221辆，运营线路712条，年总行驶里程10亿公里，总客运量39.4亿人次，占北京市公共交通总运量的75%。
根据不完全统计，上海市目前已拥有公交车超过2万辆，其中大中型客车超过1.5万 辆，随着2010年世博会在上海召开，上海除了积极发展城市地铁等轨道交通外，还将致力于在公共汽车的数量与服务质量的提高。
       国内另一个比较重视城市建设的重庆市在1998年确立了自己的公共交通目标：到2008年之前，以1999年-2003年为第一阶段,车辆发展到5600台,重点加快更新,增加"三大"(大容量、大功率、大采光)、"二低"(低污染、低地板)的中高档车辆的投入。2004年-2008年为第二阶段,公交车将达到9000台,更新车辆2600台。同时，将大力重视车辆GPS定位与导航、公交调度中心、电子站牌等更具高科技含量的服务设施方面的投入。
2发展趋势分析
       根据以上原因和应用需求，要想使得城市公交发展步入快车道，其重点关注的方向之一，就是建设符合公交系统实际应用的智能化调度管理系统，通过技术集成，形成新的系统概念和系统功能，提高交通和管理部门的管理水平，向管理要效益，要资源。
智能化调度管理系统的目的是通过以信息技术等对传统公共交通系统进行技术改造，从技术上落实公共交通优先发展的战略，提高公共交通系统的服务水平和管理水平，争取实现在城市客运交通中占有较大的运量分担比例，达到城市土地空间资源、能源的高效使用，保证系统的安全运行，提供高品质的客运服务。
为实现这一目标，智能化调度管理系统需要具备如下功能特征：
       ◆具有公交运行基础数据的采集能力和手段，保证系统的数据源基础。这些基础数据包括：以公交站点上下客人数为主的交通需求数据、公交车辆运行车速及站点停靠时间数据、车辆驾驶状态数据等。考虑到公交运行的特殊性，这些数据的采集主要由公交车辆车载设备承担。
       ◆有效的数据管理和分析能力，包括操作型数据管理和分析型数据管理。其目的是保障日常运营的高效管理、规划和调度的科学决策分析，以及对公众提供高质量的信息咨询服务。 
       ◆对用户友好、高效的信息发布能力。包括为公众提供公交信息服务（例如车辆到站时间预测，车辆满载状态情况通报，根据起迄位置和服务要求的出行路线查询等），对管理者提供的实时系统状态查询、历史数据分析服务，支持决策者制定交通发展政策及规划的宏观信息分析等。
       ◆为支持科学管理和决策所必需的系统仿真分析和系统状态预测能力。
与上述功能要求相适应的软硬件技术中，许多单项技术已经相对成熟（例如利用GPS的车辆定位技术、测定车辆操作状态的黑匣子技术、GPRS/GSM通讯技术等）。
二、公交GPS项目需求分析
根据全国公交的现状，结合国内公交调度智能化管理系统的情况和发展趋势综合分析看，公交GPS系统的总体要求概括起来应该包括如下几点：
1彻底改变现行的落后运营管理和调度模式
l 变经验调度为动态监控，实时调度；
l 实现多线路集中调度或区域调度甚至是无人调度；
l 取消现行的手工填写“行车记录”，加强调度人员对生产现场的全面掌握，使得有限的调度人员真正把精力用于现场调度。
2实现资源的最优化配置
l 在运力不变的情况下，减少在线运营车辆；
l 实现均匀合理的行车间隔；
l 缩短车辆停站时间；
l 减少首末站待发车辆及其所占用停车面积；
l 提高人力资源素质和劳动生产率，减员增效。
3提高企业效率，实现企业管理现代化
l 借助IC卡、车辆定位技术实现客运量、客运收入和运营过程的自动采集、传输，提高企业基础生产星系记录的实时性，满足不同层次、不同范围的核算需要；
l 统计报表分析用报表自动生成，使企业效率提高，决策即使正确；
l 与企业综合信息管理系统联网，实现企业经营管理的办公自动化。
4降低企业运营成本，使企业成本构成更合理
 借助该系统大幅减少营运、稽查、安全等部门的行政成本，从而大幅降低公交企业的运营成本。
5体现以人为本，关爱乘客，吸引乘客
l 重视电子站牌和LED信息发布屏等显示设备对运营车辆到达时间的预报及位置信息显示，提高公共交通的社会服务水平与服务质量；
l 繁华路段设立多媒体查询终端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象；
l 大幅度改变重复线路联合站牌的现状，任何中途站只需1-2个综合电子站牌，降低对社会资源的占用，便于乘客查询与乘车。

系统功能构成及特点
一、系统功能构成
1、系统管理
1) 系统用户管理
2) 监控权限管理
3) 基础数据管理
2、监控调度
1) 自动报站功能
2) 车辆报警功能
n 紧急按钮报警
n 车载终端状态异常自动报警
n 车辆违章自动报警
3) 紧急求助功能
4) 实时定位跟踪
5) 移动语音通讯
6) 智能调度管理
7) 行车记录功能
8) 乘客流量统计功能
9) 车辆控制功能
n 电子围栏功能
n 道路检测功能
n 实时拍摄、传输图片功能
10) 信息查询
11) 历史轨迹回放
调度中心的管理员或操作员可以远程操纵运输车辆，如驾驶员发布调度指令，发布指令方式有多种，如车载终端屏幕显示、短信、语音等。
3、信息发布
1) 公交信息电子站牌发布
2) 公交信息多媒体查询终端（POS机）
3) 公交信息短信服务
系统功能特点
       该系统符合“全网集中、分级监控、责任明确、措施有效”思想的，系统化、网络化的平台，技术先进，高可靠性、高安全性。系统特点如下：
1) 信道多：根据系统功能要求和特点，与通讯支持系统、服务管理系统及移动站有多种与系统规模相适应的通讯信道，实时性强的防劫报警、监听、控制和抢答等采用GPRS/GSM，并且有短消息和DTMF提供通信备份通道；防盗报警、状态检测及要求信息确认等采用GPRS/GSM，短信息提供备份通道；调度信息；公共信息广播和详细信息下传采用GPRS/GSM或FLEX高速寻呼；各分中心局域网和线路调度点广域连接采用ADSL宽带接入，与远端授权用户采用浮于共网的VPN，普通查询客户采用MODEM PPP拨号。
2) 时效好：采用GPRS/GSM实时传输，根据需要实时接收被监控移动站的定位和状态信息，并在GIS工作站实时显示跟踪；对被监听对象实时监听并可进行数字化录音存储。
3) 监控强：对被控移动站进行实时搜索和控制，遥控监听设备的开/关和车辆油、电路的切断/连通；对执行任务的移动站进行指挥、调度。
4) 服务多：提供实时的监控和智能化调度管理服务，同时，提供可靠、有效的防劫、防盗报警功能，以及能提供多种信息服务和通讯服务。
5) 资料全：存有由监控服务中心管辖的所有移动站的全部相关信息，包括静态、动态数据，特别建立的查询网站和“出行易”公交信息短信服务系统能提供方便快捷的公交乘车信息查询检索服务。
6) 易维护：所有软硬件系统尽量保证协议、数据和接口的标准化，易于进行系统维护、故障排除和技术更新。
7) 高效率：在操作系统、数据库和开发平台的选择上充分考虑功能强、效率高和技术先进等方面，应用软件的开发保证多用户、分布式、网络化。
8) 易用性：应用软件操作界面美观，简便易用，操作方便，易于推广使用。
   系统功能
1 、基本功能
（1）操作权限管理
设定严格的操作与管理权限。根据工作的权限不同使用系统的权限不同，由系统管理员统一进行分配。
（2）实时定位
车载设备接收GPS卫星信号，获得车辆实时位置（经度、纬度），并向用户监管中心发送位置、行驶速度、方向和状态数据，从而在用户监管中心得知车辆动态。
（3）车辆实时监控
系统对车辆采用点名查看、设置静默、单点发送、多点发送、定时发送、定距发送、报警发送等多种方式获得静态或动态数据信息，以电子地图为背景显示车辆动态与轨迹，对车辆实施监视与管理。
（4）任意时间段车辆行驶数据回放
系统网络中心应设置各类动态和静态信息数据库，具有足月数据信息和年数据贮存能力，不仅适于用户系统调用、查询，也便于为互联网授权用户访问服务。数据长期保存，可将任意一时间段某一车辆的行驶数据回放。
（5）超速报警
对车辆限制速度，一旦超过车辆自动报警，车上会有声音提示，系统会弹跳出报警窗口显示该车行驶超速。
（6）越界报警
系统可对车辆的行驶范围进行设置，当车辆行驶超出所设定的范围时，系统会弹跳出报警窗口显确示该车超出行驶范围。
（7）应急报警
一旦遇有紧急险情（如遭劫等），可马上按动应急报警按钮，便自动向监管中心报警，监管中心即刻会知道车辆处于紧急状态以及车辆所在位置。经核实后，进入警情处理程序，助您脱险。

（8）断电报警（选配）
车载设备由车内蓄电池供电，一旦切断供电，会向监管中心发出断电报警信号。当车载设备外供电源中断后，设备会自动启用自备电池，可供设备工作2小时。
（9）车载设备程序远程下载
车载设备添加或修改某些功能，可以对车辆的特殊控制：如断电、断油、上油、上电、开门等。不必司机将车开回公司，可进行远程控制。
（10）电子地图相关的功能和公交虚拟直线图
l 虚拟直线图：直观反应车辆在线路上是否分布均匀；
l 电子地图主要是实时反应车辆在地图上的位置，并用不同颜色来标志不同状态的车辆；
（11）程序多种接口
该系统可与多种程序进行接口，方便数据的录入及处理，可与现有数据库进行结合进行数据处理。
2、选配功能
（12）车载终端语音通讯
车载电话可与任意电话进行语音通话，也可限定为集团内通话。
（13）车载终端短信通讯
系统运用短信息收发信令，由用户系统与车载设备的显示屏或车载电话进行双向中文短信息通信，每条信息长度为160个字节。用户系统通过短信息信令对车载设备下达查询、调度、指挥、电召等命令，车载设备可按预先设置的信息应答，也可用中英文输入法编辑短信。
 (14)营运管理
①车辆里程统计（营运里程、包车里程、加气里程、早晚摆车里程）
②驾驶员里程
③营运圈数的统计，行驶数据统计，包括：行驶路线（历史轨迹），里程数，油耗等。
④乘客流量及流向
⑤如果IC卡数据接入；有车辆收入统计；
⑥历史位置数据的轨迹回放；
对历史数据进行分析：可以对车队每天的时刻段、季度、月、年的数据进行分析比较并能提供柱状图、折线图、饼图；对营业额进行各类查询，查询结果可以直接打印或输出生成EXECL文件。
（15）安全管理
①站场管理，同时也保证货车的安全性，如是否有被偷，偷卸倒卖等。
②赖站管理
③分段限速及报警位置的提取；
四、客车专用功能
       为企业提供长途客运车辆、市内公交车辆、旅游巴士车辆提供监控调度、信息服务、安防救援、行车历史记录、数据传输、车辆/司乘人员统一信息管理等服务。系统的使用将增进企业的信息化，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。
系统要求运行稳定，适应大量数据处理的要求，功能完善，操作维护简便。同时系统需要具有良好的扩展性和开放性，适应业务发展的需要，能够平滑的扩容以及与其他客运管理系统无缝对接。在满足上述要求的基础上，应该经济实用，能够为客户节约建设及维护费用。
具体功能如下：
(1) 车辆里程统计(营运里程和非营运里程)
      其中营运里程是在指定线路上载客所走的里程和包车里程，非营运里程包括: 事故里程和故障里程:为了简化驾驶员的操作,非营运里程统计由线调人员在事后细分;具体操作如下:线调人员查询单车该天是否产生了非营运里程,如果产生了非营运里程,系统是可以查询到非营运里程的类型,然后线调人员根据线路情况自己细分非营运里程的公里数.
① 单车里程统计：计算每辆车、每天、每月、每个季度的运行总里程.其中分为营运里程和非营运里程;
② 驾驶员驾驶里程：每个驾驶员、每天、每月、每个季度驾驶车辆产生的里程也包括营运里程和非营运里程。
③ 一条线路所有车辆产生的里程：每条线路所有车辆、每天、每月、每个季度驾驶车辆产生的里程也包括营运里程和非营运里程。
④ 单车里程明细查询和历史同期比较;
⑤ 历史里程和当前里程的比较。
(2) 营运圈数
记录每辆车，每个驾驶员每天、每月的运行圈数和踏班情况。
（3）温度参数的接入
可以及时查看到车内温度的情况;如果车内温度过高需要报警机制，则产生报警；如果不需要报警机制，则不进行提示；中心应对温度报警数据进行入库,以备日后查询。
（4）车辆到站检测
正常情况下不允许车辆中途调头；不允许车辆未到终点站就提前进入停车场；当司机违反这一规定时，应有记录可查证。
（5）指定地点停车报警
要指定地点停车不报警:主要解决赖站和堵车的问题,停车不报警是指设备不报警。
（6）站场管理
能够查看站场停放车辆数量（归场车辆数量及列表、归场时间）。
（7）自动排班
输入排班参数,生成排班模版表,根据排班模版表生成每日运行时刻表和每日人车安排表;驾驶员异动情况要系统能记录;因为要统计驾驶员里程和驾驶员班次。

（8）调度发车
原则上一个调度系统是可以调度所有车辆,允许用户自己设定要调度的车辆,应在前一天收班之前把下一天计划运行时刻表下发到车辆显示屏上,每一班次的发车时间应提前十几分钟下发到车载终端上和司机手机上;司机确认发车后,营运记录的自动入库;如有踏班由线路调度人员记录踏班班次和踏班原因。
（9）公交直线图
公交直线图能直观的反应车辆在线路上的分布状态;线路调度通过虚拟直线图能进行调度发车。
（10）车辆异动
车辆异动在报表中的体现;根据需要，车辆规定在A线路上行驶，经过调整,调到另一条B线路上去，那么异动以后，这个车的数据就要分开，这个月是这条线路上的数据还是不动，以后再其他线路生成的数据就在其他线路上，反正报表上要体现出来，分车，分月，分线路体现。
（11）报警位置的提取
报警地段为:A站到B站之间。
（12）温度传输
利用温度传感器，能够及时把车内温度信息回传到客户端。
（13）图像传输
通过摄像头，将车内实时图像传输到管理中心。
（14） 越线报警功能
车辆运行过程中，非正常情况下的越线运行，系统自动报警提示。可以事先规定车辆行驶路线，包括：行驶路线，行驶区域。同时，中心系统也具备提示音告知功能，报警数据自动入数据库。
（15）分段限速功能
对营运线路实施分段限速，不同的道路等级不同的车型限速不同，中心报警，终端报警。
（16）语音自动报站
公交车辆在进站时通过GPS定位,自动播报站点信息，司机也可以自行进行修改。
（17）调度信息转语音
中心下达的文字调度指令，GPS终端将其自动转成语音形式播报，利于安全驾驶。
（18）乘客流量统计
对每个时段、每个车站的上下车客流进行统计。
（19）扩展接口
终端为了进行功能扩展，预留了以下扩展功能设备接口。如公交IC卡接口，行车记录仪接口。
（20）进站停留管理
在系统中设定车辆进站后停留时间的上下限，如车辆停留时间超过此上限，则判定车辆赖站，系统声音提示并自动保存到数据库。如车辆进站停留时间不足，即低于其下限，系统日后能查询到停留时间不足的记录。
（21）发车调度屏
及时显示车辆发车时间，发车地点，提醒驾驶员做好发车准备；
（22）公交电子站牌
   播放车辆到站信息、文本信息，图片信息、公益和商业视频广告；
第四部分 车载设备系统
车载设备系统是在公交DIMS系统中最末端的一环，也是最重要最不可缺少的一环。该设备系统主要由车载终端主控单元、LCD显示屏(选配)、报站器(选配)0、摄像头(选配)、乘客流量计以及其他外设构成，如下图：

图22 车载设备系统构成示意图
一、主要特点
n 车载设备设计思想是功能尽量丰富，操作尽量简单。主控单元体积小巧却功能强大；外部设备的操作面板按键的设计和定义都经过反复考虑，按键和菜单都尽量做到简洁明了；可以扩充各种接口，以适应公交系统的智能化管理。
n 适用范围广：依托中国移动或中国联通的无线通讯网络，可实现全国漫游监控；
n 数据传输速率高，稳定可靠；
n 信道多：可同时支持短信、TCP/UDP信息传输；
n 可编程：几乎所有控制都以可编程方式进行，用户可以方便、灵活地自行设置，扩展功能。
二、车载设备功能说明
1、实时监控功能
     实现公司调度室实时监控公司各条线路上运行的所有车辆的情况，包括运行时速、运行线路等，并能实现多车辆多窗口的实时监控功能。路队调度室仅能监控本路队所属线路车辆运行的情况。同时，通过摄像头装置提取照片，可对驾驶员和和票箱进行抽查管理。
2、车载设备技术指标
     卫通达电子车载设备为用户车辆的装车设备。成套车载设备包括GPS天线、GSM/GPRS通信天线、主机、手柄电话等。车载设备主机采用模块集成设计，卫通达电子公司可提供多型GPS/GSN/GPRS型主机产品和选配件，实现车辆位置报告、数据语音通信、车辆防盗报警、车辆监视控制、车辆调度管理、物流车辆管理功能。当配置显示器时，有中文显示功能，通过文字信息对车辆进行调度指挥；当配置手柄电话时，可以通过话音对车辆进行调度指挥通信。
车载设备是系统运行的必备产品，每台车辆应安装一台终端设备，由卫通达电子公司以优惠价格供应。该产品通过GSM/GPRS移动通信平台双向数据或语音通信，实现车辆位置报告、车辆防盗报警、车辆违规报警、车辆监视控制、车辆调度管理、物流车辆管理功能。卫通达电子SA-118T-DM8.0GPRS/GSM车载设备主机、卫通达电子VTD-8车载显示器、卫通达电子VTD-6车载电话手柄照片见下图。
 
卫通达电子 wtd-010 GPS主机
（a）使用环境
温度范围：-25℃～+70℃
相对湿度：5%～95%
储存温度：-25℃～＋70℃
工作电压：直流+8V～+30V （配有超电压保护装置）
最高电压：80V
（b）GPS定位
接收通道：12并行通道
接收频率：L1（1575.42MHZ）
定位精度：＜10m   无SA
速度精度：0.1/s   无SA
更新率：1/s 连续
速度：＜515m/s
加速度：±4g
（c）GSM/GPRS通讯
通信标准：符合ESTI  GSM  2+标准
工作频率：EGSM900/GSM1800 (GSM Phase 2+)
发射功率：2W（EGSM900）、1W（GSM1800）
数据速率：上传 26.8Kbits/s、下载53.6Kbits/s
支持通讯协议：TCP/IP
（d）尺寸重量
主机尺寸：145 X 103 X 36 mm
主机重量：550克
                   
卫通达电子VTD-8车载显示器
（a）使用环境
温度范围：-25℃～+70℃
相对湿度： 20%～75%   
储存温度：-25℃～＋70℃
电压范围：5VDC
工作电流：<200mA
（b）显示特性
显示颜色：蓝色
背景颜色：白色
点阵显示：192*64
（c）尺寸重量
外形尺寸：143*88*22mm
机体重量：270克

l 显示器的功能

1、显示GPS定位信息：经度、纬度、速度、时间、方向、定位状态、收星数量。
2、显示GPRS连通状态：采用GPRS方式与中心通信，连通显示GP，未连通无显示。
3、编辑信息：输入方式有拼音输入、五笔笔画输入、字符输入、符号输入。
4、查看信息：可查看已收信息、已发信息、车载信令、编辑信息。
5、记录信息：可记录已收信息２０条、已编辑保存信息２０条、固定信息99条。
6、信令下载：根据用户需要，可无线下载车用信令。
7、软件下载：供方可下载更新软件。
8、拨号功能：根据用户要求，由供方设定并限制拨入和拨出号码。
9、设定系统参数：可设定网络参数等功能。
 
卫通达电子 车载电话手柄
（a）使用环境
工作温度：-25℃～+70℃
相对湿度： 5%～95%
储存温度：-25℃～＋70℃
电压范围：5VDC
工作电流：<100mA
（b）显示特性
点阵：104*64
LCD duty：1/65
偏压：1/9 bias
背光颜色：蓝色
（c）尺寸重量
外形尺寸：190*84*32mm
机体重量：200克
l 手柄电话功能说明
★ 内置背光：蓝色；
★ 定位状态显示：显示GPS定位状态；
★ 通信状态显示：显示GPRS通断状态；
★ 编辑输入方式：拼音输入、字符输入、数字输入、符号输入；
★ 存贮查看信息：信令信息５０条＋编辑信息５０条＋已收信息５０条；
★ 查看通话记录：已拔电话８条＋已接电话８条＋未接电话８条；
★ 编辑存储话号：电话本９０条记录；
★ 用户信令下载：无线下载用户设定的信令信息；
★ 无线软件下载：供方可无线下载更新软件；
★ 拔号通话功能；根据用户要求，由供方设定；
★ 限制呼出电话：由用户设定下载５０条；
★ 来电显示、响铃：显示来电号码，同时响铃；
★ 通话切换：通话时，免提和手柄相互切换。
电子地图 
卫通达电子车辆数据服务平台和卫通达电子用户监管中心配置多种比例尺的全国、省市电子地图，为用户提供地理信息资料监视入网车辆，在屏幕上获得受管车辆车位与地理信息的同步显示，直观地为管理人员标注车辆当前的地理位置、车辆动态轨迹和历史轨迹，便于用户对所辖车辆进行监视、报警、处置、通信、调度、管理。卫通达电子公司可按用户需要制作卫通达电子系统配套的电子地图。
 
注: 因考虑到物流配送的点多面广，配送网点的不断增加卫通达电子系统配套的电子地图可开放电子地图的添加功能，方便用户随时添配送网点的地理位置信息。
第五部分 系统建设费用
目名 产品名称 数量 单价（元） 总计（元）
1．车载终端设备
车载设备 Wtd-010 GPRS/GSM GPRS监控型   
 车载显示器   
 车载电话   
外接 报站器   
 摄像头   
2．主控中心                       
主控中心（1个） 2.1监管平台硬件 
 数据库 1  
 通讯工作站 2  
 路由器 1  
 交换机 1  
 2.2监管平台软件(第三方软件) 
 SQL Svr 2000 Standard ChnSimp CD 10 Clt 1  
 Windows XP(Professional) 1  
 Windows XP(Professional) 许可协议 1  
 Windows Svr 2000 ChnSimp CD 10 Clt 1  
 MapX(含3个开发license) 1  
 Mapinfo Professioal 1  
 2.3监管平台专用软件  
 网络中心通讯程序 1  
 网络中心用户分发程序 1  
 网络中心GPRS通讯接口 1  
 网络中心数据库程序 1  
 网络中心车辆管理程序 1  
 用户通讯程序 1  
 用户GIS显示程序 1  
 用户车辆管理程序 1  
 用户数据库程序 1  
3．分控中心及二级平台单价
分控中心 3.1监管平台硬件 
 PC机（普通） 1  
 3.2监管平台软件（第三方软件） 
 SQL Svr 2000 Standard ChnSimp CD 10 Clt 1  
 Windows XP(Professional) 1  
 Windows XP(Professional) 许可协议 1  
 Windows Svr 2000 ChnSimp CD 10 Clt 1  
 3.3监管平台专用软件         
 用户通讯程序 1  
 用户GIS显示程序 1  
 用户车辆管理程序 1  
 用户数据库程序 1  
 全国电子地图 1  
4．GIS电子地图
GIS 全国电子地图1:250000 1  
 广东省电子地图1:100000 1  
 深圳市电子地图1:10000 1  
 其他各省市电子地图 1  自购
5.后期服务费(二级平台)

技术提供与支持
      公司本着“精心开发、优质生产、诚信为本、顾客至上”的质量方针，为顾客提供优质的服务。本公司一向高度重视售后服务，坚守对用户的承诺。产品质量是企业的生命线，用户利益高于一切。多年来，公司投入了大量的人力、物力、财力，一直坚持定期对我们的用户进行走访，对产品进行维护和保养，并不断收集用户的反馈意见，加以整理与分析，以提高售后服务的质量和效率，从而得到了广大用户的认可和好评。
      我们将提供优质的服务保障；以优质、规范、专业、快捷的服务答谢您对本公司产品的信任！
本公司郑重承诺以下服务：
      最佳的设计方案
      公司本着“业精于专，方能信赖”的公司宗旨，为客户量身量身订做，提出最适合您的项目设计方案。
最佳的设备选型
最佳的设计方案和最佳的技术运用优越性体现于最佳设备选型及质量，我们承诺，我们提供的设备选型均通过严格的反复审核，质量完全能够符合长时间苛刻条件下的运行的要求。
最佳的运行效果
由本公司提供的项目、系统、设备都是以到达最佳的运行效果为目的，我们推崇一次投资成功，长时间运行无故障，
最佳的培训计划
公司对使用本系统的单位相关人员进行免费的专业技术培训。

培训计划表：
过程 培训名称 培训教材 培训时间 参加人员
1 主监控中心网络应用 监管平台操作使用说明书 2个工作日 网络维护人员
2 主监控中心及分监控中心软件操作 监管中心操作使用说明书 2小时 操作、管理人员
3 车载设备操作 车辆设备操作使用说明书 1小时 司机
最佳的客户服务
1、设立售后服务24小时受理电话：13715320853，随时提供服务，免除后顾之忧
2、车载终端产品实行三包，一年内包换，一年保修，终生维护。一年后维修设备只收取材料成本费。保修期内实行设备免费维修、保养服务。，但如有下列情况导致产品损坏的，按市场成本价支付元器件费用：（1）未按《产品使用说明书》使用的；（2）人为拆解、故意破坏、改装损坏的；（3）遭火烧、水浸、撞击等外力或不可抗拒因破坏的而导致产品损坏。
3、公司在对硬件设备及软件系统实行定期保养、检修，如出现维修或更换情况须出具书面报告。每台设备的安装、调试、保养、检修须在两个小时之内完成，并做到配件充足，不影响车辆的正常工作。
4、系统软件部分如有更新、升新，立即在客户系统内实现免费升级。积极配合使用方对系统需求的改进意见，对系统不断的完善，尽量满足使用方的需求，并可根据客户要求需求添加电子地图的某些数据。
5、为了让系统使用中出现的任何问题得到更有效的解决，公司安排专人专部对系统的使用情况进行跟踪服务，做到定期回访，建立完备档案资料。